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Stella Vidal
mes coups de
gueule et
mes coups de coeur
Espace Liberté
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MON GRAND COUP DE COEUR :
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Vous qui passez par ici, s'il vous reste un peu de temps, allez visiter mon Blog Saint-Affrique en Sud-Aveyron, à
l'adresse suivante : http://www.saint-affrique-aveyron.fr/#
Je ne suis pas d'accord avec ce que vous dites mais je me battrai jusqu'à la mort pour que vous
puissiez le dire
(Voltaire)
«Vous ne pouvez pas aider le pauvre en ruinant
le riche.»
[ Abraham Lincoln ]
«Ne demande pas ce que ton pays peut faire pour
toi, demande ce que tu peux faire pour ton pays.»
[ John Fitzgerald Kennedy ]
- Si ceux qui disent du mal de moi savaient exactement ce que je pense d'eux, ils en diraient bien davantage !
- Je n’ai qu’une seule ambition : ne pas plaire à tout le monde. Plaire à tout le monde c’est plaire à n’importe qui.
- (Sacha Guitry)
Nicolas Sarkozy, Président de la République, l'homme dont la France a besoin, l'homme sans qui la France va s'écrouler si le peuple de France donne les clés à la gauche
HORLOGE
INFORMATIONS DIVERSES
Vous aimez et respectez les animaux, vous ne supportez pas la corrida, évitez les villes taurines, n'allez pas leur donner votre argent, faites un large détour, dénoncez la barbarie, la torture, l'ignominie de cette pseudo tradition.
Taureau agonisant
Merci à mes visiteurs qui compatissent et condamnent la corrida, et encore Bravo aux Catalans qui ont osé voter l'interdiction de ce spectacle cruel et suranné à compter de 2012.
Pourtant parfois la corrida finit bien ! La preuve ci-dessus par l'image ! ( Le torero Aparicio à Madrid encorné à la fin du printemps dernier par-dessous la machoire, la corne ressort par la bouche : OLE !
Vous qui vous passionnez pour la F1 et le sport auto en général, des infos en direct sur
Michaël Schumacher au volant de sa Mercédes
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PASSION SPORTS MECANIQUES : LA STAR DES RALLYE-RAIDS, LE DAKAR
Dans la hiérarchie de mes priorités, je mets bien évidemment ma famille et mes
amis en premier et puis, j'ai deux passions dévorantes : la politique et les sports mécaniques (rallye-raid, karting et F1).
Puisque le LISBONNE/DAKAR est sur le point de s'élancer (demain c'est le départ), je tenais à faire ce post pour rétablir quelques vérités au sujet de ce rallye tant décrié.
Cette année, bien sûr, il ne partira pas de Paris mais comme son nom l'indique, de Lisbonne (Portugal) et les concurrents devront parcourir 7915 kms en 15 jours.
Le Dakar est le rallye le plus exigeant du monde, c'est sa 27ème année d'existence. C'est une épreuve difficile, où les hommes et les femmes pilotes doivent atteindre voire même dépasser leurs limites. Toujours plus loin, toujours plus fort, véritable synthèse entre la performance, la détermination et la régularité. C'est une course qui nécessite de la tête et des jambes, un mental d'acier, une résistance extraordinaire à l'effort et parfois à la frustration.
Il passera cette année par le Maroc, la Mauritanie, le Mali et le Sénégal. C'est une grande histoire d'amour entre le Rallye et l'Afrique qui je précise au passage est très demandeuse de la course.
Il alternera cette année des étapes toujours différentes, des ruptures de rythmes, des portions rapides alternant avec des passages techniques, de la navigation à haute dose. Les pilotes devront se concentrer sur les moindres pièges de la piste, être attentifs aux finesses de la navigation, car, cette année encore plus que d'autres rejoindre Dakar relèvera de l'authentique exploit, professionnels comme amateurs.
Deux étapes sans véhicules d'assistance seront programmées, seule l'entraide entre concurrents étant acceptée. La différence de moyens entre les pros et les amateurs sera ainsi atténuée. D'autant plus que le GPS sera "muet". L'écran du GPS ne signalera plus les écarts par rapport à l'axe idéal, ni la direction à suivre. Il est réduit à sa fonction basique d'indicateur de cap.
Les Way points masqués (WPM) sont des points de passage obligatoires qui n'apparaissent à l'écran du GPS que dans un rayon de 3 kms. Seul le respect des indications contenues dans le road-book permet d'y accéder.
L'activation d'un code de déblocage permettra aux concurrents égarés de faire apparaître les WPM, les CP et les points d'entrée et de sortie dans les villages ainsi que les caps à suivre. Mais ceux qui seront obligés de s'en servir seront pénalisés, les sanctions pouvant aller jusqu'à l'exclusion.
Les détracteurs du DAKAR fustigent la sécurité, celle-ci a encore une fois été renforcée et le message d'information et de règles à respecter ont été donnés à la population locale, dingue du passage des bolides. Le risque zéro n'existant pas, et les accidents, on en voit partout, sur le Tour de France de vélo, dans les stades, sur toutes les manifestations qui rassemblent du monde.
Le DAKAR est aussi l'occasion, chaque année, d'actions humanitaires et caritatives importantes avec le partenariat de SOS SAHEL.
QUELQUES CHIFFRES POUR CLOUER LE BEC DES ESPRITS CHAGRINS :
- 106 projets
- 271000 personnes concernées
- 600000 € financés à 75 % par ASO sur 6 ans
- 53000 personnes sensibilisées aux bonnes pratiques environnementales
- 2600 personnes formées aux techniques de gestion des ressources naturelles.
- 2480 foyers améliorés construits
- 318000 plants produits dans les pépinières
- 129000 pieds plantés
- 31700 jeunes pousses protégées grâce à la régénération naturelle assistée
- 210 compostières produites
- 6 dunes fixées
- 1023 hectares protégés pour permettre une régénération forestière naturelle.
- 3300 familles qui bénéficient de la collecte des ordures
- 209 canaris à robinets (réservoirs d'eau) mis en service
- 90 latrines et 62 puisards réalisés
- 7 mares aménagées
- 24 systèmes de collecte de déchets appuyés par la mise en circulation de 53 charrettes attelées.
Le résultat final désignera forcément des vainqueurs d'exception, de vrais grands champions.
Alors bien sûr, certains auront la baraka, d'autres la "magagne", ça fait partie des sports mécaniques, il faut faire avec. Tous les jours un point sur l'étape, le résumé, les classements et les interviews à la télé sur France 2, avec Nathalie Simon.
*************************************************************
Je voulais juste rajouter que mes pensées vont au motard Richard Sainct qui est né et a vécu ici, chez moi à Saint-Affrique dans l'Aveyron, département pour lequel une pub nationale passe sur les chaînes "on ira tous en Aveyron, on ira".
Richard est mort à 34 ans le 29 Septembre 2004 sur le rallye des pharaons, victime d'un accident. Triple vainqueur du DAKAR (en 1999 et 2000 sur BMW, en 2003 sur KTM), c'était un garçon gentil, discret, qui avait débuté la moto avec son père à 5 ans, il avait ça dans la peau. Il avait gagné aussi le rallye des pharaons en 2002, l'Atlas en 1997 et 1998, le rallye de Tunisie en 1998 et 1999.
Une étoile aujourd'hui brille dans le ciel Africain et veille sur le DAKAR, celle de Richard. Près d'elle celle de Méoni mort quelques semaines plus tard, Méoni qui assistait éploré aux obsèques de Richard car ils étaient coéquipiers chez KTM et aussi amis.
C'est le lourd tribut que paient ces hommes d'exception pour leur passion, ils ont accepté le risque, ils ont tout donné. Si Richard avait pu choisir sa mort, sûr qu'il aurait préféré mourir en course que dans un lit !
Salut Richard, ton souvenir est toujours présent, ceci à jamais dans nos mémoires. Tu manques à tes parents, à ta compagne, à tes enfants, et tu nous manques aussi.
******************************************************************************
BONNE CHANCE A TOUS LES PILOTES, à tous ceux qui avaient l'année dernière observé une minute de silence au départ de l'épreuve, et à tous ceux qui y viennent pour la première fois.
Puisque le LISBONNE/DAKAR est sur le point de s'élancer (demain c'est le départ), je tenais à faire ce post pour rétablir quelques vérités au sujet de ce rallye tant décrié.
Cette année, bien sûr, il ne partira pas de Paris mais comme son nom l'indique, de Lisbonne (Portugal) et les concurrents devront parcourir 7915 kms en 15 jours.
Le Dakar est le rallye le plus exigeant du monde, c'est sa 27ème année d'existence. C'est une épreuve difficile, où les hommes et les femmes pilotes doivent atteindre voire même dépasser leurs limites. Toujours plus loin, toujours plus fort, véritable synthèse entre la performance, la détermination et la régularité. C'est une course qui nécessite de la tête et des jambes, un mental d'acier, une résistance extraordinaire à l'effort et parfois à la frustration.
Il passera cette année par le Maroc, la Mauritanie, le Mali et le Sénégal. C'est une grande histoire d'amour entre le Rallye et l'Afrique qui je précise au passage est très demandeuse de la course.
Il alternera cette année des étapes toujours différentes, des ruptures de rythmes, des portions rapides alternant avec des passages techniques, de la navigation à haute dose. Les pilotes devront se concentrer sur les moindres pièges de la piste, être attentifs aux finesses de la navigation, car, cette année encore plus que d'autres rejoindre Dakar relèvera de l'authentique exploit, professionnels comme amateurs.
Deux étapes sans véhicules d'assistance seront programmées, seule l'entraide entre concurrents étant acceptée. La différence de moyens entre les pros et les amateurs sera ainsi atténuée. D'autant plus que le GPS sera "muet". L'écran du GPS ne signalera plus les écarts par rapport à l'axe idéal, ni la direction à suivre. Il est réduit à sa fonction basique d'indicateur de cap.
Les Way points masqués (WPM) sont des points de passage obligatoires qui n'apparaissent à l'écran du GPS que dans un rayon de 3 kms. Seul le respect des indications contenues dans le road-book permet d'y accéder.
L'activation d'un code de déblocage permettra aux concurrents égarés de faire apparaître les WPM, les CP et les points d'entrée et de sortie dans les villages ainsi que les caps à suivre. Mais ceux qui seront obligés de s'en servir seront pénalisés, les sanctions pouvant aller jusqu'à l'exclusion.
Les détracteurs du DAKAR fustigent la sécurité, celle-ci a encore une fois été renforcée et le message d'information et de règles à respecter ont été donnés à la population locale, dingue du passage des bolides. Le risque zéro n'existant pas, et les accidents, on en voit partout, sur le Tour de France de vélo, dans les stades, sur toutes les manifestations qui rassemblent du monde.
Le DAKAR est aussi l'occasion, chaque année, d'actions humanitaires et caritatives importantes avec le partenariat de SOS SAHEL.
QUELQUES CHIFFRES POUR CLOUER LE BEC DES ESPRITS CHAGRINS :
- 106 projets
- 271000 personnes concernées
- 600000 € financés à 75 % par ASO sur 6 ans
- 53000 personnes sensibilisées aux bonnes pratiques environnementales
- 2600 personnes formées aux techniques de gestion des ressources naturelles.
- 2480 foyers améliorés construits
- 318000 plants produits dans les pépinières
- 129000 pieds plantés
- 31700 jeunes pousses protégées grâce à la régénération naturelle assistée
- 210 compostières produites
- 6 dunes fixées
- 1023 hectares protégés pour permettre une régénération forestière naturelle.
- 3300 familles qui bénéficient de la collecte des ordures
- 209 canaris à robinets (réservoirs d'eau) mis en service
- 90 latrines et 62 puisards réalisés
- 7 mares aménagées
- 24 systèmes de collecte de déchets appuyés par la mise en circulation de 53 charrettes attelées.
Le résultat final désignera forcément des vainqueurs d'exception, de vrais grands champions.
Alors bien sûr, certains auront la baraka, d'autres la "magagne", ça fait partie des sports mécaniques, il faut faire avec. Tous les jours un point sur l'étape, le résumé, les classements et les interviews à la télé sur France 2, avec Nathalie Simon.
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Je voulais juste rajouter que mes pensées vont au motard Richard Sainct qui est né et a vécu ici, chez moi à Saint-Affrique dans l'Aveyron, département pour lequel une pub nationale passe sur les chaînes "on ira tous en Aveyron, on ira".
Richard est mort à 34 ans le 29 Septembre 2004 sur le rallye des pharaons, victime d'un accident. Triple vainqueur du DAKAR (en 1999 et 2000 sur BMW, en 2003 sur KTM), c'était un garçon gentil, discret, qui avait débuté la moto avec son père à 5 ans, il avait ça dans la peau. Il avait gagné aussi le rallye des pharaons en 2002, l'Atlas en 1997 et 1998, le rallye de Tunisie en 1998 et 1999.
Une étoile aujourd'hui brille dans le ciel Africain et veille sur le DAKAR, celle de Richard. Près d'elle celle de Méoni mort quelques semaines plus tard, Méoni qui assistait éploré aux obsèques de Richard car ils étaient coéquipiers chez KTM et aussi amis.
C'est le lourd tribut que paient ces hommes d'exception pour leur passion, ils ont accepté le risque, ils ont tout donné. Si Richard avait pu choisir sa mort, sûr qu'il aurait préféré mourir en course que dans un lit !
Salut Richard, ton souvenir est toujours présent, ceci à jamais dans nos mémoires. Tu manques à tes parents, à ta compagne, à tes enfants, et tu nous manques aussi.
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